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報道によれば、理由は耐空証明を行う際、極端な状況(機内での爆発、キャビンからアビオニクス・ベイへの水漏れなど)での継続的な運用のために認定要件を満たす必要があることが判明したため。 このため、点検およびロシアの航空当局から経由地通過許可の再取得に時間がかかる見通しで、次の出発は9月下旬以降にずれ込む可能性があると報道された。 それを採用したのは、半ばの RJ 革命がある。

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3 m を超える。 2018年には英出展、初日展示飛行後、地元委託業者による牽引作業中、車両接触事故が発生し、 2日目の飛行は中止となったが、応急処置施し安全確認され3日目から展示飛行復帰し、当初予備日であった4日目も展示飛行実施した。

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防衛省では、輸送機として利用していた海上自衛隊は中古のから空中給油機能を外し「C-130R」として6機導入、航空自衛隊は飛行点検機として利用している機体の後継としてを選定、この他にも人員輸送機、電子戦訓練機、航法訓練機、電子測定機として多数利用しているが老朽化により2017年から順次退役が予定されているものの、2017年4月の時点では後継機に関する発表はない。 2015年、2015年6月以来2回目の走行試験実施。

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パワーフィルターキットを装着したエンジンルームは、コンパクトなデザインでエンジンの作業スペースを確保してくれる。

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2016年、この年の国際エアショーにおいて、の航空機リース業大手エアロ・リース社から10機及びオプション権10機の確定受注を獲得。

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3.土留欠損部防護 開削工事において、土留め壁の不連続部の止水ならびに補強に効果があります。 2017年8月-9月、飛行試験4号機(登録番号JA24MJ)を用いてメサのフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港で極暑試験を実施した。

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:2014年(平成26年)7月14日、イースタン航空から確定20機,購入権20機に関する覚書が締結されたことが発表された が2017年同社破綻後、一部事業譲渡されたスィフトエアがMRJ導入を明確にしていなかったが、2018年1月26日同年に入って規約取消になったと三菱航空機が発表した。

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また、2005年度に市場調査に基づく中間評価を行うとした。 2004年10月にで開催された国際航空宇宙展 JA2004 で、三菱は「環境適応型高性能小型航空機」の名前で、座席配列を左右4列としたキャビン・を展示した。 ブリーディング等の沈下を生じません。

開発期間は2003年度から5年間、開発費は500億円を予定し、その半分を国がするとした。 このほかにも顧客向けの整備・運航マニュアルなど ()に適合した技術文章制作はSAAB 、ITシステムは 、を含む訓練体制はの ()と協業する など、後発の三菱が持たないサポート網やノウハウは多数の企業と連携や、競合他社から人材をヘッドハンティングすることで補っている。

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参考文献 [ ]• により、3月下旬から北米試験拠点では州政府による外出制限がとられ、飛行試験中断を余儀なくさせられており(同年5月5日州政府より部分的飛行再開許可 )、JA26MJの渡米に影響が出る可能性があり、日本国内試験飛行を増やすことを検討している事が報道されている。

また6月より自社公式サイトにMRJのページを開設し、航空ショー開催日の18日よりウェブ上でスペックとCG映像を公開した。 3次元の試作デモによりコスト削減 計画では、「これらの新技術を2004年までに開発し、2005年までに試験を行う」「機体は2004年までに概観作りと勉強、2005年に構想図、次いで新技術の結果を受けた計画図、2006年までに製造図面を起こし、同年より機体の試作、組み立てに入る」「2007年に試作機をロールアウトさせ初飛行、2008年にかけて試験飛行を行い、2009年にを取得する」「それまでに受注活動を行い、09年までにを確保できない場合は量産しない」とした。