オシャレで使えるメルセデス「CLAシューティングブレーク」はワゴンの新理想形|ニフティニュース

シューティング ブレーク cla

90万円も安くてラゲッジ容量は大差ない。 グレードから探す クルマ情報(中古車両)をグレードから簡単に車両検索できます。 このAクラスには、多くの派生モデルが存在する。

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サイドビューは、長く、低く構えたボンネット、高いウエストラインと、なだらかな流線形のルーフライン、そしてそれらにより創出される細いサイドウィンドウにより、エレガントかつスポーティなクーペスタイルを演出。

「新型モデル試乗」メルセデス・ベンツCLAシューティングブレークの他車にない個性とは

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そして、そのダッシュボードの上部にワイドスクリーンディスプレイが置かれることで、より解放感があり、横方向のワイドさを強調するデザインとなっている。 近年ではフェラーリの「FF」。 トレッドはベース車となる最新Aクラスと比べ35~40mm拡大し、ハンドリング指向の設定にもなっている。

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9万円 487万円 - 1949cc 8AT FF 5名 5. そのほか、今回の試乗車に積まれていた2リッターのガソリンターボ車や、経済性に優れる2リッターのディーゼルターボ仕様なども設定され、選択肢が豊富なのも魅力だ。

メルセデス・ベンツ 新型CLA/CLA シューティングブレークが登場|6年ぶりのフルモデルチェンジ

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新型「Cクラス」ではランフラットが標準装着され、それが物議をかもしている。

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ワインディングロードではベースになったAクラスに比べてしっかりと路面を捉える印象が強い。

【PHEV版の長所と短所】メルセデス・ベンツCLA 250eシューティングブレークへ試乗

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プラットフォームは共通で、お互いにターゲット層を微妙に共有している。 江戸時代は肉食が禁忌とされ、イノシシも山鯨と言い換えて食べたくらいの純農耕民族である。

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まあ普通に走るが、アクセルに対するレスポンスは重めで、奥さまの買い物用という感じは強い。 メルセデスのは、ほかのと違う シューティングブレークというボディータイプは、われわれ日本人とは最も縁遠い気がする。

【PHEV版の長所と短所】メルセデス・ベンツCLA 250eシューティングブレークへ試乗

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CLA 250 4MATIC CLA 250 4MATICに搭載される2. あれは4ドアだし、全体にとても流麗で、ボディー後部が少し盛り上がっていても全然不自然じゃない。

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2ボディともディーゼルターボ(200d)、ガソリンターボ(180と250・4マチック)、高性能AMGエンジン(35・4マチックと45S・4マチック+)が設定されている。

「新型モデル試乗」メルセデス・ベンツCLAシューティングブレークの他車にない個性とは

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鑑賞に耐えるシルエットを得たと思う。

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スペシャルティモデルらしく、エクステリアは「スタイリッシュさ」を最優先。

メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク【試乗記】 ニッチに見えてメジャー

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コスパで選べるベンツのワゴン これが250になると、断然余裕ブチかましだ。

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PHEVの一部ではエンジンが前輪を、電気モーターが後輪を受け持ち、四輪駆動となることも多い。 うーん、360万円でシューティングブレークのぜいたく感が味わえるならやっぱり180がお買い得かな~。