南海高野線

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:難波駅乗り入れ休止、全列車が汐見橋駅発着となる。 橋本駅 - 紀伊清水駅間の妻信号所が廃止。 また泉北線直通の区間急行は直通先の泉北線まで停車しない。

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難波駅 - 極楽橋駅間の直通列車は橋本駅で作業を行う。 特急「」「」および「」については当該項目を参照のこと。

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特急「」(我孫子前駅付近) 日本有数の・であるへの参詣輸送路線であり、終点の極楽橋駅からは(高野山ケーブル)に連絡している。

:長野駅 - 三日市町駅間が開業。 2005年3月で運用を終え、翌月付で廃車となった。

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鉄道各線に大被害『朝日新聞』昭和22年(1947年)9月17日、4版、1面• 電留線および保線基地として存続 難波駅 - 間は沿線に住宅地が多く、20m級の4扉大型車両を運行し通勤客を捌いている。 178および、国土交通省鉄道局『鉄道要覧』(電気車研究会・鉄道図書刊行会)を参照。 南海電気鉄道『南海電気鉄道百年史』、1985年、173-181頁。

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一般的には、以南発着の列車がすべて乗り入れるから極楽橋駅までの運行系統を指す(を参照)。 運転取扱駅(駅が信号を制御):八王子駅・拝島駅・高麗川駅• 河内長野方面については上り列車は北野田駅・白鷺駅で後続の急行の待避を行なう。

八高線

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に入り左にカーブすると、右手にが見えてくる。 11月15日:芦原町駅が開業。

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(明治35年)1月1日:(臨)我孫子駅(のちの若宮駅)が開業。

JR八高線の駅一覧・路線図・お出かけ情報

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橋本駅で難波駅 - 橋本駅間の急行と相互接続を行いホームの高野山寄りから発車する。 :我孫子前駅 - 堺東駅間が複線化。 :日中に快速急行を運転開始。

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また前述のように電化に際して旧横田トンネルの天井が取り払われた結果、当線には全線を通してトンネルが一か所も存在しない。

八高線の運賃・路線図・時刻表

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この車両入出庫のため、拝島駅 - 箱根ケ崎駅間で複線化の計画もあり、買収された用地がフェンスで覆われている。 駅数:23(起終点駅含む)• 小野信号場は高崎線上に八高線との分岐点として新設されたもので、小野信号場 - 倉賀野間 3. だが南海鉄道との合併の際に、椎出(高野下)以南の免許は和歌山水力電気に返還。

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(大正3年)• ただし、2000系と1000系は新造当初より英字併記の黒地に白文字の幕である。 2012年には近畿運輸局の検討会で難波ルートとすることで合意され 、2019年7月には北梅田 - 新難波 - 新今宮の経路で事業許可が下り 、汐見橋ルートは完全に潰えた。

南海高野線

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:浅香山駅が開業。 (昭和51年):八王子駅 - 北八王子駅間で高校生94人が補導。 路線距離():92. 橋本駅 - 極楽橋駅間で2300系によるワンマン運転開始。

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ここで、八王子駅から当線の左右を並行して走ってきた国道16号と一旦別れ、までは、当線ととは全く別ルートを走る。 9月1日:美加の台駅が加賀田信号所の跡地に開業。